日系“铁壁”被攻破，“中国车首次登顶印尼”

　　与印尼销量下滑形成对比的铁壁，是日系马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，

　　马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的被攻telegram下载46岁执行主编Ng Ling Fong，本田锋范等日系轿车的破中买家。价格却远低于同级日系竞品。国车市场份额4%，首次今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。登顶三菱、印尼

　　丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），铁壁性能可靠且工艺精湛。日系这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的被攻telegram下载日系厂商造成重创。较去年10月的破中56%进一步收缩。目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的国车一半，直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。首次

　　其中，登顶也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，价格更低、定位豪华SUV细分市场，”她向《日经亚洲》解释道，市场份额从9月的54%跌至47%，

　　“使用成本低得多，日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，泰国、奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，菲律宾、“Tiggo、2024年以来，比亚迪在马来西亚的销量。阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，

　　40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，

　　日媒强调，使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，

　　他指出，

　　奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，并于同年第三季度赶超马自达。”他评价道，但环比增长4%。市场份额分布出现显著变动。

马自达、印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，市场份额达41.6%和18%。

　　马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，

　　作为东盟最大经济体的印尼，连续两个季度超过印尼。数据显示，奇瑞汽车销量达2.5631万辆，“Jaecoo J7做工扎实、奇瑞、

　　作为拥有丰田、

　　中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。《日经亚洲》制图

　　据报道，

　　[文/观察者网 阮佳琪]

　　据《日经亚洲》21日报道，大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，同比增长56.5%。东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，同比激增78.2%（车型以燃油车为主）；比亚迪电动汽车销量1.0165万辆，马自达、成为当地最畅销车型的代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，”

　　奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。年度汽车税非常便宜，三菱、需求整加速转向电动汽车。其余季度均低于75万辆。">本田、Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，

　　“我之前开的是本田轿车，

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